6ird上周五，亚马逊公布了近年来最大的一宗企业收购案，再次引发了马斯克与贝索斯的争议。经由数月的谈判，在打败了竞争对手苹果、特斯拉、通用汽车和Waymo之后，亚马逊出资10亿美元收购自动驾驶汽车公司ZOOX。特斯拉和SpaceX的创始人马斯克随后在社交媒体上嘲讽亚马逊总裁贝索斯是个抄袭专家。
而本月初，由于亚马逊网站下架一本对于“新冠”疫情持怀疑立场的畅销书，马斯克刚刚批评过他们利用垄中断地位打击那些对自己不利的观点。他以为如斯庞大的亚马逊妨碍了其他企业的自由竞争和立异。按照反垄中断法，它应该被拆分。那么马斯克和贝索斯两位富豪企业家的争议从何而来？谁的意见又更有道理呢？
众所周知，亚马逊实在是全球公共卫生危机的巨大受益者。为对抗疫情而颁布的“居家令”迫使更多消费者抛却传统的购物方式，而转向网络购物来知足日常需要。现在美国各地都在经历大面积的零售业倒闭潮。但是截至4月中，亚马逊就已经增加雇佣了10万名员工，并计划再增加7.5万名快递员。即使在疫情发生之前，因为巨大的货运压力，他们就已经碰到了卡车司机短缺的问题。根据美国卡车协会发布的《2019年卡车司机短缺分析讲演》，未来10年内美国需要新雇佣110万卡车司机。而ZOOX因为没有可行的贸易模式，暂时也面临资本市场上融资难题的风险。所以在这个特殊时期，亚马逊选择收购他们以获得自动驾驶技术并不意外。但是这就与特斯拉的业务产生了重叠。由于特斯拉在2017年就发布了自己的纯电动和半自动驾驶卡车。假如亚马逊把自己在电子商务的主导地位扩铺到自动驾驶领域，这无疑会损害特斯拉的利益。
但是马斯克和贝索斯的争议还不止于此，两人也都是私家火箭公司的投资者。马斯克的SpaceX公司和贝索斯的蓝色发源公司都致力于开发火箭重用技术，并且都把外星探索作为自己的目标。只不外贝索斯的目标是月球，而马斯克的目标是火星。媒体长时间把两个公司的竞争关系比喻成美苏暗斗时期的“太空竞赛”。那么是否这种竞争关系导致了他们的对立情绪呢？
当两人都投资火箭开发的早期，他们之间的关系并没有现在这么紧张。根据媒体报道，早在2004年他们还曾经一起吃过晚饭，彼此交流对于太空探索的望法。那时SpaceX和蓝色发源都才刚刚起步。他们都没能入行过任何一次成功的发射，也没有设计出可以正常工作的火箭模型。
但是两个公司的第一次冲突发生在2013年。美国宇航局完成了亚特兰蒂斯号的最后一次发射任务，并将所有航天飞机全部退役。他们决定将之前使用的肯尼迪航天中央39A号发射平台的使用权拍卖给私家公司。SpaceX首先表示出了爱好，但是蓝色发源随后加进了竞争。为了得到这个发射平台，蓝色发源甚至向美国政府问责办公室呈交诉状以阻止SpaceX获得合同。这激起了马斯克的愤怒。他称对手为“造假的阻挡策略”。由于当时SpaceX已经可以从卡纳维拉尔角附近的空军基地使用猎鹰9号火箭向国际空间站发射货运飞舟。而蓝色发源还未能入行一次亚轨道发射任务，更不要说轨道飞行了。这种做法只是为了阻止对手获得它本该获得的资源。随后问责办公室驳归了蓝色发源的诉状，以为他们不具备实际使用这个发射平台的能力。SpaceX终极赢得了39A发射平台的20年租赁合同。
两人关系的恶化发生在他们关于可重用火箭技术的专利官司中。早在2010年6月，蓝色发源公司就已经把火箭重用技术的概念注册为专利。固然当时他们并没能成功入行这方面的实验，蓝色发源的专利内收留就包括在海岸地区入行发射，并把一级火箭用垂直动力减速的方式降落在海面的无人舟上。假如按照这份专利的要求，SpaceX可能要为使用这项技术向蓝色发源公司支付数千万美元。2014年当SpaceX还在开发这项技术，他们发现了对手的这项专利。SpaceX向美国专利和商标办公室提出了抗议。他们以为日本发明家Yoshiyuki Ishijima已经在他1998年的论文中对这项技术有了完整论述。政府经由大约一年的审核，再次做出了有利于SpaceX的裁定，专利和商标办公室终极取消了蓝色发源的这项专利。
从2015年开始，两人的矛盾就开始公然化。11月23日，贝索斯公布蓝色发源公司成功入行了第一次火箭着陆。马斯克假意祝贺了对手，并公然指出蓝色发源入行的发射难度遥遥低于SpaceX。由于能够入进太空的火箭只需要3马赫的速度，而能够入进对地同步轨道的火箭需要30马赫的速度。当年12月21日，SpaceX也第一次成功着陆了一级火箭。双方的语言摩擦开始进级。2019年在一次私家演讲中，贝索斯调侃了马斯克殖民火星的设法主意。他当时说，假如“我的朋友（马斯克）”想往火星，先应该往喜马拉雅山顶住一年尝尝。由于和火星比起来，喜马拉雅山顶的前提可能像“天堂的花园”那样夸姣。
SpaceX和亚马逊和蓝色发源的竞争关系也越来越激烈。2019年4月亚马逊公布申请频段使用权，并计划发射3236颗卫星以提供无线网络服务。这个设法主意与SpaceX在2015年初公布的“星链”计划非常相似。马斯克立刻评论说贝索斯是抄袭专家。2020年4月在美国宇航局名为“月亮女神”的重返月球项目招标中，SpaceX、蓝色发源和Dynetics公司介入了设计登陆器。5月10日贝索斯铺示了蓝色发源的“蓝色月球”登陆器模型。而马斯克则忍不住冷笑他说，他只是设计了一个“蓝色球”而已。
固然马斯克对贝索斯和蓝色发源的批评有出于其自身的贸易目的，但亚马逊的垄中断问题却是有目共睹的。2019年，美国司法部就已经对亚马逊启动了反垄中断调查。民主党初选过程中，麻州参议员沃伦和佛蒙特州参议员桑德斯多次提出要果断拆分亚马逊。2018年特朗普总统也严肃批评亚马逊利用其垄中断地位迫使美国邮政局低价充当其“快递小哥”。两党在这个问题上存在广泛的共鸣。作为互联网电商的使用者和宇宙探索项目与自动化驾驶技术的潜伏受益者，良多普通民众仍旧但愿两位企业家的竞争关系应该归到理性、平和的轨道。但是亚马逊的垄中断地位已经对良多中小企业和美国民众伤害严峻，政府应该要有所步履了。
